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您的位置:技術(shù)資訊 >> 消除殘余應(yīng)力 消除殘余應(yīng)力
　
  • 液壓支架千斤頂油缸振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2023-02-21]
    液壓支架千斤頂油缸在使用過(guò)程中會(huì)受到高壓作用，通常，工藝為管料調(diào)質(zhì)后進(jìn)行粗車(chē)、推鏜、精車(chē)等機(jī)械加工，特別是推鏜過(guò)程會(huì)產(chǎn)生較大的加工應(yīng)力，在加工后缸筒產(chǎn)生明顯的變形，不能滿足設(shè)計(jì)公差的要求，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成廢品。...
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  • 振動(dòng)時(shí)效工藝在鐵路客運(yùn)工程中的應(yīng)用關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2023-02-15]
    某新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線基礎(chǔ)工程采用新式CRTSI型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。在模具工裝焊接制作過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的殘余應(yīng)力，容易使模具產(chǎn)生變形及開(kāi)裂。因此焊接之后，機(jī)械加工之前，應(yīng)及時(shí)對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行時(shí)效處理，消除和均化其內(nèi)...
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  • 高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架超聲波沖擊去應(yīng)力處理關(guān)鍵字：超聲波沖擊去應(yīng)力 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2023-01-31]
    高速列車(chē)轉(zhuǎn)向架采用焊接方法組裝，焊接殘余應(yīng)力是幾乎無(wú)法避免的缺陷。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)而言，焊接殘余應(yīng)力和變形是影響結(jié)構(gòu)斷裂強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要因素。許多災(zāi)難性破壞事故大多是由于結(jié)構(gòu)中的殘余應(yīng)力引起的...
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  • 冶金式橋式起重機(jī)車(chē)架振動(dòng)時(shí)效處理關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2023-01-12]
    受某公司的委托，在工廠生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)某型號(hào)冶金橋式起重機(jī)的小車(chē)架進(jìn)行焊后振動(dòng)時(shí)效處理，并在振前振后對(duì)小車(chē)架進(jìn)行殘余應(yīng)力測(cè)試，從而根據(jù)實(shí)際效果制定出符合生產(chǎn)實(shí)際的振動(dòng)時(shí)效工藝規(guī)程。振動(dòng)時(shí)效處理本次實(shí)驗(yàn)采用聚航科...
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  • 振動(dòng)時(shí)效工藝在熱風(fēng)爐工程中的應(yīng)用關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2023-01-09]
    某2500m3高爐工程熱風(fēng)爐拱頂部分20-26帶，為熱風(fēng)爐高濕帶，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力處理。20-23帶板厚為50mm，24-26帶板厚為32mm，材質(zhì)均為Q345B。各帶均熱成型后焊接而成，其中20、23、24帶分四塊板組成，21、22、25、...
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  • 超聲波消除應(yīng)力工藝對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)用關(guān)鍵字：超聲波消除應(yīng)力 分類(lèi)：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-12-26]
    本文以Q345鋼結(jié)構(gòu)箱型柱為測(cè)試對(duì)象，對(duì)電渣焊和埋弧焊兩種焊縫進(jìn)行超聲波消除應(yīng)力處理，研究超聲沖擊工藝對(duì)焊接殘余應(yīng)力的影響。其中埋弧焊焊縫采用全覆蓋沖擊和焊趾沖擊兩種沖擊工藝，并對(duì)不同超聲波沖擊方法的焊縫進(jìn)行...
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