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您的位置:技術(shù)資訊 >> 消除殘余應(yīng)力 消除殘余應(yīng)力
　
  • 冷碾壓軸承環(huán)振動(dòng)時(shí)效去應(yīng)力關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-03-31]
    采用冷碾壓工藝生產(chǎn)的軸承環(huán)坯，可以提高軸承使用壽命并能節(jié)約原材料。然而，冷碾壓過(guò)程中不可避免的會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力是軸承環(huán)變形的原因。因此，殘余應(yīng)力消除就變的非常重要。本次主要是對(duì)冷碾壓生產(chǎn)的軸承環(huán)進(jìn)...
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  • 艦首部總段振動(dòng)時(shí)效消除殘余應(yīng)力關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-03-18]
    某艦首部總段/首門的建造中，首門的裝焊、首部總段外板的裝焊、首部總段結(jié)構(gòu)的裝焊以及船臺(tái)總裝等工序會(huì)產(chǎn)生較大殘余應(yīng)力，而殘余應(yīng)力對(duì)首部總段/首門建造的影響非常大。所以在首部總段/首門建造中，必須在首門接觸與船...
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  • 鋼柱殘余應(yīng)力消除方法關(guān)鍵字：殘余應(yīng)力消除 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-03-01]
    某塔工程采用筒中筒結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)總量很大，外筒鋼柱對(duì)圓管鋼柱要求精度很高。鋼管在卷制、壓制和焊接過(guò)程中產(chǎn)生不可忽略的殘余應(yīng)力。此外，由于構(gòu)件尺寸大，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)構(gòu)件上，焊縫最長(zhǎng)可達(dá)160m，直管柱焊縫達(dá)60m，因此殘余...
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  • 接觸網(wǎng)作業(yè)車箱體梁構(gòu)架振動(dòng)時(shí)效處理關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效處理 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-02-25]
    接觸網(wǎng)作業(yè)車的構(gòu)架為箱體梁結(jié)構(gòu)件，屬于大型構(gòu)件，主要是通過(guò)焊接組成。在焊接過(guò)程中構(gòu)架會(huì)產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力，而焊接殘余應(yīng)力會(huì)影響構(gòu)件的尺寸穩(wěn)定性，進(jìn)而影響整車的穩(wěn)定性。生產(chǎn)廠家為解決焊接殘余應(yīng)力的問(wèn)題找到聚航...
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  • 鐵路道岔翼軌振動(dòng)時(shí)效應(yīng)用案例關(guān)鍵字：振動(dòng)時(shí)效 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2022-02-15]
    鐵路道岔產(chǎn)品加工制造屬于傳統(tǒng)的機(jī)械加工制造業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的研究與探索，加工工藝已經(jīng)成熟。但隨著鐵路運(yùn)輸速度的不斷提升，對(duì)道岔的質(zhì)量也提出了更高的要求，需要進(jìn)一步優(yōu)化工藝。鋼軌件作為道岔的重要組成部分，在加工過(guò)...
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  • 機(jī)車車架結(jié)構(gòu)消除應(yīng)力處理關(guān)鍵字：消除應(yīng)力 分類：消除殘余應(yīng)力 發(fā)布時(shí)間： [2021-12-31]
    某廠研制了一款新型W機(jī)車車架結(jié)構(gòu)，車架端部一和端部二前后對(duì)稱，由左右箱型梁、左右起吊梁、承載梁、牽引梁、端部裝配等部分組成。因?yàn)樾轮频碾p司機(jī)室W機(jī)車縱梁比原W機(jī)車縱梁長(zhǎng)約200mm。因此，原采購(gòu)的6m長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)板制作...
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