自走式聯(lián)合收割機(jī)的底盤全部都是焊接結(jié)構(gòu)件，由于底盤結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各構(gòu)件之間所承受的載荷不同，體積較大，裝配精度要求較高，因此容易出現(xiàn)由于焊接后未能及時(shí)消除焊接后的殘余應(yīng)力，使構(gòu)件出現(xiàn)彈性或塑性變形，影響裝配精度的情況，為以后的使用過(guò)程中留下隱患。
之前消除焊接殘余應(yīng)力，多采用熱時(shí)效、自然時(shí)效，但該處理方法占用很大的資金、場(chǎng)地、且耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，工件易銹蝕。所以生產(chǎn)廠家找到聚航科技，希望找到更好的消除焊接應(yīng)力方法代替，經(jīng)過(guò)商量討論后，決定采用振動(dòng)時(shí)效設(shè)備，對(duì)收割機(jī)車架焊接殘余應(yīng)力進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理。
頻率參數(shù)的選擇
從振動(dòng)時(shí)效的機(jī)理可知，原則上凡能施加給*件一定附加應(yīng)力的載荷，無(wú)論是靜載、動(dòng)載、沖擊、隨機(jī)振動(dòng)或周期振動(dòng)，都有利于*件殘余應(yīng)力的消除和尺寸的穩(wěn)定。由此可知，理論上振動(dòng)時(shí)效對(duì)頻率的選擇沒有嚴(yán)格的要求。
然而，實(shí)際上在所有各種頻率的加載形式中，只有在*件的固有頻率下進(jìn)行共振才*經(jīng)濟(jì)、*簡(jiǎn)便，所得到的附加應(yīng)力也是*大。
動(dòng)應(yīng)力的選擇
動(dòng)應(yīng)力是振動(dòng)時(shí)效中有決定作用的參數(shù)，它與*件中被消除的原始?xì)堄鄳?yīng)力有直接關(guān)系，對(duì)*件被處理后的強(qiáng)化和尺寸精度穩(wěn)定化有直接關(guān)系。動(dòng)應(yīng)力值得實(shí)際大小，還受到激振器功率、激振位置、被振動(dòng)件的結(jié)構(gòu)剛性和支撐狀態(tài)等因素的影響，因此，*件在實(shí)際振動(dòng)處理過(guò)程中，可供選擇的動(dòng)應(yīng)力值一個(gè)范圍。
振動(dòng)時(shí)間的選擇
由于各*件的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量大小不同，殘余應(yīng)力的大小和分布也不同，選用的振動(dòng)時(shí)間也應(yīng)有所不同。振動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)振動(dòng)時(shí)效的效果，尤其是獲得*佳技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果是有影響的。目前在生產(chǎn)實(shí)踐中，一般由以下幾種因素確定振動(dòng)時(shí)效的時(shí)間參數(shù)：1.按*件質(zhì)量來(lái)確定振動(dòng)時(shí)間。2.按*件振動(dòng)過(guò)程中的塑性變形基本停止的時(shí)間來(lái)確定振動(dòng)時(shí)間。3.按*件振動(dòng)過(guò)程中的振動(dòng)響應(yīng)（即共振峰、振幅）激振的激振力變化來(lái)確定振動(dòng)時(shí)間。
振動(dòng)時(shí)效效果的評(píng)定
評(píng)定振動(dòng)時(shí)效的效果有兩種方法，一種是定量測(cè)、一種是定性測(cè)。這次試驗(yàn)采用定性測(cè)試-振動(dòng)參數(shù)曲線法，有激振點(diǎn)振動(dòng)參數(shù)控制法和振動(dòng)始末掃頻曲線比較法，依照《振動(dòng)時(shí)效工藝參數(shù)選擇及技術(shù)》中的規(guī)定，當(dāng)參數(shù)符合如下條件之一即可判定達(dá)到振動(dòng)時(shí)效工藝要求；
1. 振幅時(shí)間曲線上升后變平
2. 振幅時(shí)間曲線上升后下降然后變平
3. 振幅頻率曲線振后比振前峰值升高
4. 振幅頻率曲線振后比振前峰值點(diǎn)左移
5. 振幅頻率曲線振后比振前帶寬變窄
對(duì)車架工件進(jìn)行振動(dòng)時(shí)效處理后計(jì)算機(jī)所打印的曲線做分析，若處理后的參數(shù)曲線符合上述情況的任一條件，就可判定工件的焊接殘余應(yīng)力是否已被消除和均化。
結(jié)論
試驗(yàn)證明，焊接件的結(jié)構(gòu)尺寸穩(wěn)定性不僅僅是殘余應(yīng)力數(shù)值的大小，還有殘余應(yīng)力的均勻性。通過(guò)對(duì)車架振動(dòng)時(shí)效處理，不僅消除了焊接殘余應(yīng)力，而且消除了應(yīng)力的峰值，使殘余應(yīng)力均勻化，提高了*件的疲勞*限。
在試驗(yàn)過(guò)程中，車架的處理時(shí)間需20min，便可進(jìn)行整機(jī)裝配，大大提高了生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本。因此，采用振動(dòng)時(shí)效工藝消除自走式聯(lián)合收割機(jī)底盤的焊接應(yīng)力是可行的。
實(shí)驗(yàn)證明，振動(dòng)時(shí)效處理方法是今后對(duì)金屬材料生產(chǎn)的*部件，特別對(duì)焊接應(yīng)力消除是較好的方法。
