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您的位置:技術(shù)資訊 >> 應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試
　
  • 水輪機(jī)蝸殼水壓試驗(yàn)時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試研究關(guān)鍵字：結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-05-18]
    蝸殼是水輪機(jī)重要的過(guò)流部件，它不僅承受電站運(yùn)行期間的水壓力，還承受廠房上部結(jié)構(gòu)傳遞的載荷。因此，必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度才能確保電站的安全運(yùn)行。某電站1-6號(hào)水輪發(fā)電機(jī)單機(jī)容量650MW，蝸殼材料B610CF，板厚從鼻端...
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  • 中低速磁浮列車動(dòng)應(yīng)力測(cè)試分析關(guān)鍵字：動(dòng)應(yīng)力測(cè)試 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-04-29]
    中低速磁浮交通系統(tǒng)是一種新型的軌道交通方式。中低速磁浮列車是中低速磁浮交通系統(tǒng)的核心，其結(jié)構(gòu)形式、工作原理、受力方式等與傳統(tǒng)輪軌交通車輛有很大的不同。為確保設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)滿足運(yùn)行的要求，需對(duì)中低速磁浮列車進(jìn)行...
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  • 應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試儀在純電動(dòng)客車骨架應(yīng)變測(cè)關(guān)鍵字：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試儀 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-04-20]
    近幾年來(lái)，純電動(dòng)客車因綠色、環(huán)保成為主要交通工具之一。每臺(tái)車為了滿足公交對(duì)于日均續(xù)駛里程的要求，都配備了2-3t的動(dòng)力電池，進(jìn)而整車質(zhì)量上升。為了節(jié)約能源，在保證骨架強(qiáng)度的同時(shí)，需對(duì)大客車車身結(jié)構(gòu)做輕量化設(shè)計(jì)。...
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  • 應(yīng)力測(cè)試儀在焦炭塔上的應(yīng)用關(guān)鍵字：應(yīng)力測(cè)試儀 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-04-14]
    某廠焦化車間的三號(hào)焦炭塔長(zhǎng)期在高溫、充焦、除焦的冷熱疲勞作用下運(yùn)行，導(dǎo)致塔體局部變形和母材焊縫開(kāi)裂，嚴(yán)重威脅著生產(chǎn)的安全。為了深入研究焦炭塔變形的原因，廠家采用應(yīng)力測(cè)試儀對(duì)三號(hào)焦炭塔進(jìn)行一個(gè)工作周期內(nèi)的應(yīng)...
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  • 載貨車輛車架強(qiáng)度分析和應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)關(guān)鍵字：應(yīng)力測(cè)試 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-03-15]
    某廠家生產(chǎn)的載貨車輛行駛中，車架局部發(fā)生開(kāi)裂現(xiàn)象。為了修改優(yōu)化車架，對(duì)車架局部開(kāi)裂處分別進(jìn)行了修改前后的強(qiáng)度對(duì)比分析和應(yīng)力測(cè)試試驗(yàn)。分析研究修改前后車架應(yīng)力分布情況，驗(yàn)證優(yōu)化方案的可行性。車架開(kāi)裂位置及結(jié)...
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  • 重型半掛車車架應(yīng)力測(cè)試分析試驗(yàn)關(guān)鍵字：應(yīng)力測(cè)試 分類：應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試 發(fā)布時(shí)間： [2022-02-24]
    半掛車是重型貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，半掛車的使用日益增多，質(zhì)量和安全問(wèn)題也越來(lái)越受到人們重視。本文主要以10噸半掛車為例，采用電阻應(yīng)變法對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力測(cè)試，分析車架在使用中的應(yīng)力分布情況。應(yīng)力測(cè)...
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